Երբ Օսմանյան սուլթան Աբդուլ Համիդ II-ը 1890-ականների վերջին իր կաբինետին ներկայացրեց Հեջազի երկաթուղու նախագծի գաղափարը, նախարարների մեծ մասը դեմ արտահայտվեց դրան՝ պնդելով, որ դա «վտանգավոր» աշխարհաքաղաքական ձեռնարկում է, որը կարող է գրգռել Մերձավոր Արևելքում գաղութային տերություններին։

Աճող գաղութային ագրեսիայի պայմաններում իսլամական միասնության անսասան կողմնակից Աբդուլ Համիդ II-ը, այնուամենայնիվ, չտատանվեց։

1900 թվականի մայիսի 2-ին նա հրամանագիր արձակեց Դամասկոսի և Մեդինայի միջև երկաթուղու շինարարությունը սկսելու մասին, որը իսլամի ամենասուրբ քաղաքներից մեկն էր։ 1908 թվականին գլխավոր գիծն ավարտվեց լրացուցիչ երթուղիների, այդ թվում՝ Հայֆա-Դամասկոս երկաթուղու կառուցմամբ։ 1917 թվականին երկաթուղու ընդհանուր երկարությունը հասել էր 1750 կիլոմետրի՝ լրացուցիչ երթուղիներով այն տարածքներում, որոնք այժմ գտնվում են Սիրիայում, Լիբանանում և Պաղեստինում։ Մեկ դարից ավելի անց՝ հունիսի 9-ին, Թուրքիան և Սաուդյան Արաբիան ստորագրեցին պատմական Հեջազի երկաթուղու վերակառուցման վերաբերյալ փոխըմբռնման հուշագիր։ Այս համաձայնագիրը հաջորդում է սեպտեմբերին Թուրքիայի, Սիրիայի և Հորդանանի միջև երթուղին վերականգնելու վերաբերյալ նախնական համաձայնագրին, ինչպես նաև ապրիլին երեք երկրների կողմից ստորագրված եռակողմ տրանսպորտային համաձայնագրին: Թուրք պատմաբան Ուֆուկ Գյուլսոյը, որը գիրք է գրել Հեջազի երկաթուղու կառուցման և պատմության մասին, TRT World-ին ասել է. «Քաղաքական և տնտեսական ցանկացած օգուտից զատ, Հեջազի երկաթուղու վերածնունդը հոգեբանական աջակցություն կցուցաբերի աշխարհի մուսուլմաններին, քանի որ այն կվերակենդանացնի 20-րդ դարի սկզբին Օսմանյան կայսրության օրոք մեծ դժվարությունների ներքո իրականացված պատմական նախագիծը»:

Ըստ Գյուլսոյի, այն նաև նպատակ ուներ ամրապնդել Օսմանյան կայսրության ողջ տարածքում կապը՝ Բալկաններից մինչև Անատոլիա և արաբական նահանգներ կապելով կայսերական տարածքները:

Այսօրվա աշխարհաքաղաքական համատեքստում փորձագետները պնդում են, որ այս կապի տեսլականը դարձել է ավելի կարևոր, քան երբևէ:

Նրանք ենթադրում են, որ երկաթուղու վերածնունդը ոչ միայն կամրապնդի տնտեսական և մշակութային կապերը Մերձավոր Արևելքում, այլև կնպաստի տարածաշրջանային ավելի մեծ ինտեգրմանը՝ խթանելով Թուրքիայի և արաբական պետությունների միջև մերձեցումը:

Հորմուզի շրջափակում

Դամասկոսում ռեժիմի փոփոխությունից զատ, Իրանում պատերազմը նույնպես կարևոր դեր խաղաց Պարսից ծոցի երկրներին, մասնավորապես Սաուդյան Արաբիային, համոզելու ամրապնդել իրենց ռազմական կապերը Թուրքիայի հետ, որը պաշտպանական արտադրանքի խոշոր արտահանող է և ՆԱՏՕ-ի երկրորդ ամենամեծ բանակի հայրենիք։

Այս հակամարտությունը Պարսից ծոցի երկրներին դժվարին դրության մեջ դրեց՝ բացահայտելով Հորմուզի նեղուցի խոցելիությունը, որի միջով անցնում է աշխարհի հում նավթի և հեղուկ բնական գազի մոտավորապես մեկ հինգերորդը։

Իրանը նաև թիրախավորեց Պարսից ծոցի մի քանի երկրներում գտնվող ԱՄՆ ռազմական բազաները՝ մեծացնելով անվտանգության մտահոգությունները նավթով հարուստ տարածաշրջանում, որի տնտեսությունները մեծապես կախված են էներգիայի արտահանումից, սննդի ներմուծումից և զբոսաշրջությունից։ «Հեջազի երկաթուղին անչափ կարևոր է, նախևառաջ այն պատճառով, որ այն կբարձրացնի տնտեսական ինտեգրումը և ապագայում կառաջարկի Հորմուզի նեղուցի այլընտրանք», - ասում է Դանիա Քոլեյլաթ Խատիբը, ԱՄՆ-արաբական հարաբերությունների փորձագետ և Լիբանանյան համագործակցության և խաղաղության կառուցման հետազոտությունների կենտրոնի համահիմնադիր։ Խատիբի խոսքով, եթե Հեջազ երկաթուղու նախագիծը իրականանա և գծերը ձգվեն մինչև Հորդանանի Աքաբա նավահանգիստը Կարմիր ծովում, Սաուդյան Արաբիայի մայրաքաղաք Ռիադով և մինչև Օմանի ափը՝ Հորմուզի նեղուցի մոտ, Իրանի ազդեցությունը այս ռազմավարական ջրային ուղու վրա «կարող է նվազել»։

TRT World-ի հետ զրույցում Խատիբն ասում է. «Այս նախագիծը նաև կամրապնդի քաղաքական ինտեգրման ջանքերը, որոնք մենք դիտարկել ենք Եգիպտոսի, Սաուդյան Արաբիայի, Պակիստանի և Թուրքիայի միջև վերջերս զարգացող քառակողմ անվտանգության համագործակցության շրջանակներում»։

Արդյո՞ք Իսրայելը Հեջազ երկաթուղին համարում է սպառնալիք։

Ըստ որոշ վերլուծաբանների, ովքեր պնդում են, որ ավելի ուժեղ տարածաշրջանային ինտեգրումը հակասում է Իսրայելի ռազմավարական շահերին, կան նոր նշաններ, որ Հեջազ երկաթուղին, որը նպատակ ունի մեծացնել Մերձավոր Արևելքի երկրների միջև համագործակցությունն ու կապը, Իսրայելը մտահոգությամբ է դիտարկում։ Հոկտեմբերի 7-ից ի վեր Իսրայելի ներգրավվածությունը Ղազայում, Լիբանանում, Եմենում և վերջերս Իրանում տեղի ունեցող հակամարտություններին մտահոգություններ է առաջացրել որոշ տարածաշրջանային դիտորդների շրջանում, որ հակամարտությունը կարող է տարածվել և ազդել Մերձավոր Արևելքի այլ երկրների, այդ թվում՝ Թուրքիայի և Պարսից ծոցի երկրների վրա։ Ստամբուլի Սաբահաթթին Զաիմ համալսարանի Իսլամի և գլոբալ հարցերի կենտրոնի (CIGA) տնօրեն Սամի ալ-Արիանը TRT World-ին ասել է. «Ցանկացած նախաձեռնություն, որը քաղաքական կամ տնտեսական նախագծերի միջոցով, ինչպիսին է Հեջազի երկաթուղին, միավորում է տարածաշրջանի երկրներն ու ժողովուրդներին, մեծապես անհանգստացնում և անհանգստացնում է Իսրայելին։ Իսրայելը կանի ամեն ինչ՝ նման ջանքերը խափանելու համար»։

Անկարան վաղուց է դեմ արտահայտվում Իսրայելի ռազմական գործողություններին Ղազայում և Լիբանանում՝ պաշտպանելով տարածաշրջանային ավելի ուժեղ համագործակցություն՝ Նեթանյահուի կառավարության անկայունացնող քաղաքականությանը հակազդելու համար։

Թուրքիայի առևտրի նախարար Օմեր Բոլաթի և նրա սիրիացի գործընկեր Մոհամմեդ Նիդալ ալ-Շաարի միջև վերջերս կայացած հանդիպման ժամանակ, որի ընթացքում քննարկվել էր պատմական երկաթուղային նախագծի վերածնունդը, Բոլաթը հայտարարել է, որ տարածաշրջանում Իսրայելի ազդեցության անկումը կբերի տնտեսական բարգավաճման, զուգորդված երկու երկրների միջև քաղաքական և տնտեսական համագործակցության աճի հետ։ Մասնագետները նաև պնդում են, որ Հեջազի երկաթուղին, ինչպես նաև Թուրքիայի և Իրաքի միջև «Զարգացման երթուղի» նախագիծը, կարող են նվազեցնել Արևմուտքի կողմից աջակցվող Հնդկաստան-Մերձավոր Արևելք-Եվրոպա տնտեսական միջանցքի (IMEC) ռազմավարական նշանակությունը, որը նպատակ ունի Հնդկաստանը կապել Եվրոպայի հետ Պարսից ծոցի, Իսրայելի և Միջերկրական ծովի միջոցով: Խատիբն ասում է. «Սա IMEC երթուղին կդարձնի անօգտագործելի և կխորացնի Իսրայելի մեկուսացումը՝ հօգուտ Թուրքիա-Պարսից ինտեգրման»: Նա հավելում է, որ Իսրայելը հույսը դնում է Պարսից ծոցի հետ ինտեգրման վրա, բայց այժմ Անկարայի և տարածաշրջանային երկրների, ինչպիսիք են Սիրիան և Սաուդյան Արաբիան, միջև նոր մերձեցումը փոխում է տարածաշրջանային հավասարումները: Սաուդյան Արաբիայի թագաժառանգ Մուհամմեդ բին Սալմանի երկրպագուների կողմից ղեկավարվող Ֆեյսբուքյան էջը, որն ունի գրեթե մեկ միլիոն հետևորդ, Հեջազի երկաթուղու նախագիծը (նկատի ունենալով IMEC-ը) որակել է որպես «մահացու հարված Իսրայելի ամենակարևոր ռազմավարական կարևոր տնտեսական նախագծերից մեկին» և նշել, որ «Իսրայել-Հնդկաստան-ԱՄԷ առանցքը ոչնչացվել է»: