[ՆՇՈՒՄ. Երկնային Աստվածները հասանելի են մինչև 2023 թվականի օգոստոսի 21-ը։]

Ինքնաթիռները մեզ համար աստվածների պես են։ Դրանք հաղթահարում են ամենամեծ բաները՝ ձգողականությունը, հեռավորությունը, ժամանակը, միայնությունը, սակայն Բերնիս Նոտենբումը անհարմար է զգում չափազանց հաճախ թռչելուց։

Նա կլիմայական լրագրող է. թռիչքները նրա համար հրաշալի կախարդական գորգ են եղել, բայց թռիչքների հանդեպ նրա սերն իր գինն ունի։

Թռիչքի հետ կապված դիլեման՝ չնայած դրա վնասակար հետևանքներին, ավելի է սրվում, երբ Բերնիսը իմանում է կոնդենսատային հետքերի (կոնտրեյլներ) վերաբերյալ նոր գիտության մասին. դրանք կարող են նույնիսկ ավելի վնասակար լինել, քան CO2-ը: Միասին CO2-ը և կոնդենսատային հետքերը կազմում են համաշխարհային կլիմայական արտանետումների 3.5 տոկոսը: Դա կարող է շատ բան չթվալ, բայց ավիացիայի համար խնդրի իրական լուծում չկա, և աճը արագանում է:

Պատմության մեջ օդային երթևեկության ամենածանրաբեռնված օրը՝ 225,000 չվերթ, 12 միլիոն ուղևոր, այս ամենը մեկ օրում ամբողջ աշխարհում։ 2019 թվականի ընթացքում վաճառվել է 4 միլիարդ տեղ, ինչը կրկնակի ավելի է, քան 12 տարի առաջ։ Գործարար ճանապարհորդները, նոր չինացի ուղևորները և միլենիալները խթանում են այս աճը։ Բերնիսի համար դա այնքան նորմալ է թվում, որ նա զգում է, որ բոլորը թռչում են... բայց ոչ բոլորն են թռչում։

Աշխարհի բնակչության 10%-ից պակասը երբեք ինքնաթիռով չի ճանապարհորդել։ Թռիչքների հետևանքով ստեղծված անհավասարությունը անհանգստացնում է Բերնիսին։ Եթե ավիացիան չկարողանա արագորեն ապաածխածնազերծվել, այն կսպառի մեր ածխածնային բյուջեի մեծ մասը, որն անհրաժեշտ է մինչև 2030 թվականը բնակչության ջերմաստիճանը 2 աստիճան Ցելսիուսից ցածր պահելու համար։

Ավիացիոն արդյունաբերությունը գիտակցեց խնդիրը։ Աճը զսպելու փոխարեն, այն որոշեց լուծել արտանետումների խնդիրը՝ թռիչքներն ավելի արդյունավետ դարձնելով։

Վառելիքի, ինքնաթիռների նախագծման և թռիչքի ռեժիմի բարելավումները կարող են որոշակի առաջընթաց ապահովել արտանետումների կրճատման հարցում, սակայն աճը դեռևս ստվերում է այդ ձեռքբերումները: Իր խոստումը կատարելու համար, որ մինչև 2020 թվականը ողջ աճը կլինի ածխածնային չեզոք, ավիացիոն ոլորտը նախատեսում է փոխհատուցել մնացած արտանետումները:

Սակայն 2019 թվականի վերջին, երբ ավելի շատ մարդիկ սկսեցին մտածել, թե գուցե մենք չափազանց շատ ենք թռչում մեր մոլորակի առողջության համար, ամեն ինչ հանկարծ կանգ առավ։ COVID-19-ը բարձրացավ ինքնաթիռներ և տարածվեց ամբողջ աշխարհում՝ դառնալով համաշխարհային համավարակ, որը ավիացիայի ոլորտը ավերիչ դարձրեց։ Թռչելու անկարողության իմաստը անմիջապես հասկացվեց։

Ավիացիոն արդյունաբերության ածխածնային ճգնաժամի լուծումը խորհրդանշում է ամբողջ կլիմայական արտակարգ իրավիճակի լուծումը։ Կարևորագույն կետն այն է, որ, ի տարբերություն մյուս ոլորտների մեծ մասի, ավիացիան դեռևս չունի այս անցումը կառավարելու համար անհրաժեշտ զարգացած տեխնոլոգիաները։

Ջրածնային շարժիչով ինքնաթիռները ապագան են, բայց զրոյական արտանետումների խոստումներով ջրածնային ինքնաթիռները դեռ պատրաստ չեն: Ի՞նչ կարելի է մշակել ավիացիայի արտանետումների հրատապ խնդիրը լուծելու համար՝ ներկայումս առկա ինքնաթիռներում օգտագործելու համար:

Կլիմայական արտակարգ իրավիճակը պահանջում է անհապաղ գործողություններ: Համավարակի ստվերում ավիաընկերությունները և կառավարությունները ստանձնում են պարտավորություններ և կանոնակարգեր, որոնք ընդլայնում են կայուն ավիացիոն վառելիքներ (SAFS) անունով հայտնի բազմաթիվ տեսակի վառելիքների օգտագործումը, քանի որ դրանք անմիջապես հասանելի են այսօրվա ինքնաթիռներում օգտագործելու համար:

Ընտրանքները լայն են։ Շվեդիայում անտառային թափոններից պատրաստված ամենահիմնական օրգանական SAFS-ներից մինչև Գրոնինգենում և Ամստերդամում քամու և ջրածնի միջոցով արտադրվող ավելի վերականգնվող SAFS-ներ, մինչև հեռատես Lanzatech ընկերությունը, որը կրճատում է վառելիքի արտադրության արտանետումների ծախսերը՝ արտանետումներից ածխածինը որսալով, ոլորտը լի է դեռևս սաղմնային փուլում գտնվող արդյունաբերությունների լայնածավալ ընդլայնման ոգևորված ծրագրերով։ Բոլորը պետք է իրականացվեն, քանի որ մենք չենք կարող պարզապես փոխհատուցել ավիացիայի կամ հասարակության արտանետումների աճը. մենք պետք է ակտիվորեն կրճատենք զուտ շահույթը, և ոչ մի վառելիք չի կարող ինքնուրույն արտադրվել բավարար քանակությամբ։

Այնուամենայնիվ, մենք տեսնում ենք, որ տեխնոլոգիան այդ ապագայի ամենակարևոր բաղադրիչը չէ։ Այդ հիմնական տարրը մարդկային վերաբերմունքի և ընտրության ուժն է։

Շվեդիայի երիտասարդներից, ովքեր մարտահրավեր են նետում ապագային այնպիսի շարժումներով, ինչպիսիք են թռիչքի ամոթը և գնացքի գովեստը, մինչև Չինաստանում հարյուր հազարավոր միլենիալներ, որոնք դեռ պետք է որոշեն, թե ինչպես հաղթահարել տաքացող աշխարհը, մեր Երկնային Աստվածների՝ մեր աշխարհը կառավարելու կամ ոչնչացնելու ուժը այժմ հասնում է կրիտիկական կետի: Եվ որոշումը կախված է ոչ միայն տեխնոլոգիական գյուտերի հաջողությունից, այլև մարդկային սրտի քաջությունից:

«Պատմող»-ը եթեր է հեռարձակվում ամեն կիրակի, ժամը 18:00-ին, Գրինվիչի ժամանակով։ Ուղիղ հեռարձակում՝ http://trt.world/ytlive