Ավելի փոքր, ավելի մարզական, ավելի առաջադեմ... Երկու նոր նախատիպեր պատրաստ են։
Թշնամու ռադարների վրա մեղվի պես փոքր թվացող այս հսկան երկնքում կլինի 2029 թվականին։
KAAN-ի նոր նախատիպերը և բոլոր մանրամասները այստեղ են։
Ողջույն հարգելի ուկնդիրներ։ Այսօր մենք կներկայացնենք թուրքական պաշտպանական արդյունաբերության հպարտության՝ KAAN-ի վերաբերյալ վերջին զարգացումները։ Հայտնվել են այս հինգերորդ սերնդի կործանիչի նոր նախատիպերը, որը գրավեց աշխարհը իր առաջին թռիչքով, որոնք բացահայտում են էական փոփոխություններ։
Մենք ձեզ հետ կկիսվենք Սերթաչ Աքսանի կողմից TRT Haber-ի համար գրված համապարփակ ակնարկով։ Եթե պատրաստ եք, եկեք միասին լսենք Sky Homeland-ի նոր աստղի պատմությունը…
Թուրքական պաշտպանական արդյունաբերության «Sky Homeland» նախագծի առաջատար խաղացող KAAN-ը նոր տարին սկսել է հիանալի։ Անցյալ տարի երկինք բարձրացած առաջին նախատիպից ի տարբերություն, պատրաստ են ևս երկու նոր հարթակներ։ Այդ հարթակներից մեկը P1 անվամբ նախատիպն է։ Նախագծի շրջանակներում հիմնական թռիչքային փորձարկումները կիրականացվեն դրանով։ Մյուս հարթակը, որը մենք տեսնում ենք առաջին անգամ, ավիացիոն ոլորտում հայտնի «Երկաթե թռչուն» անվամբ ինքնաթիռն է։ Սա իրականում մի հարթակ է, որտեղ փորձարկվում են ինքնաթիռի բոլոր կարևոր համակարգերն ու ենթաբաղադրիչները, հիմնականում՝ թռիչքի կառավարման համակարգը։
Ավելի ճշգրիտ լինելու համար, TUSAŞ-ի տիրապետության տակ գտնվող երկու KAAN նախատիպերը կթռչեն այս տարի, երբ հնարավորություն առաջանա։ Բոլոր կարևորագույն գետնային փորձարկումները կանցկացվեն «Երկաթե թռչուն» կոչվող հարթակի վրա։
Ի՞նչ փոփոխություններ կան KAAN հարթակներում
Իհարկե, կարևոր է ընդգծել, որ այս հարցին պատասխանելիս մենք գործում ենք սահմանափակ ռեսուրսներով։ Քանի որ մենք եզրակացություններ ենք անում փոփոխությունների մասին՝ հիմնվելով տեսանյութերում տեսնող որոշ հատվածների վրա։ Առանց շատ հստակ և կայուն լուսանկարների կամ առանց տեսանյութ դիտելու, որտեղ մենք կարող ենք մանրամասն տեսնել հարթակը, գրեթե անհնար է ճշգրիտ թվարկել բոլոր փոփոխությունները։ Երբ մենք նայում ենք առաջին թռչող KAAN-ի անմիջապես հետևում գտնվող երկու հարթակներին, առաջին բանը, որ գրավում է մեր ուշադրությունը, այն է, որ ինքնաթիռը դիզայնի առումով ստացել է ավելի կոմպակտ ձև։ Մենք նաև տեսնում ենք, որ չափերը որոշ չափով կրճատվել են և փոքրացել։
Իհարկե, այն ոլորտներից մեկը, որին բոլորը ուշադրություն են դարձնում, քիթը է։ KAAN-ի նոր նախատիպերի քիթը ավելի լիարժեք տեսք ունի։ Այստեղ սխալ չի լինի ասել, որ վերանայումներ են կատարվել ASELSAN-ի կողմից նախագծված MURAD AESA ռադարի համաձայն։ Փոփոխության պատճառն այն է, որ կավելացվի նոր ռադար։
Քանի որ թեմայի շուրջ ենք, անհրաժեշտ է նշել գմբեթի հատվածը։ Այստեղ նույնպես կա փոփոխություն։ Նշենք, որ այս հատվածն ունի հատուկ կառուցվածք և մշակվել է հատուկ թշնամու ռադարային ազդանշանների KAAN-ի վրա ազդեցությունը կանխելու համար։
Նոր ինքնաթիռի ուսումնասիրությունը շարունակելով՝ նկատում ենք, որ օդային մուտքերի տեղակայումը և չափերը փոխվել են։ Առաջին մոդելի համեմատ, մենք տեսնում ենք օդային մուտք, որը ավելի մոտ է խցիկի մակարդակին։
Մենք տեսնում ենք տարբեր փոքր վահանակներ ծայրամասային, միջին և հետևի թևի մակարդակներում։ Ընդգծվում է, որ այս տարածքները, որոնք ցրված են ամբողջ ֆյուզելաժով, ներկառուցված անտենաներ են։ KAAN-ի վրա դուրս ցցված անտենաներ չկան։ Ֆյուզելաժում ներկառուցված անտենաներ կան։ Սա պահպանում է ինքնաթիռի աերոդինամիկ կառուցվածքը և զգալիորեն նպաստում դրա «ցածր տեսանելիության» առանձնահատկությանը։
EOTS-ի և IRST-ի համար նախատեսված տեղերը պատրաստ են
ASELSAN-ի կողմից նախագծված TOYGUN էլեկտրաօպտիկական թիրախավորման համակարգի և ինֆրակարմիր որոնման և հետևման համակարգի համար հատկացված խցիկները հստակ տեսանելի են նոր նախատիպի վրա: Այս համակարգերը թույլ են տալիս KAAN-ին հեշտությամբ գտնել թշնամու թիրախները մեծ հեռավորությունների վրա՝ առանց բացահայտելու իր սեփական դիրքը:
Երբ KAAN-ը կատարեց իր առաջին թռիչքը, ինքնաթիռը մեզ բոլորիս թվաց չափազանց մեծ և տպավորիչ: Այնուամենայնիվ, մենք իմացանք, որ չնայած իր չափսերին, դրա կրած հատուկ համակարգերը այն թշնամու ռադարի վրա դարձնում են մեղվի պես փոքր:
Ժամանակի ընթացքում KAAN-ի նոր նախատիպերում որոշ կառուցվածքային փոփոխություններ են նկատվում։ Նոր հարթակը մի փոքր ավելի փոքր է, բայց ունի ավելի մարզական կառուցվածք։ Ծածկը պատրաստված է մեկ կտորից՝ հստակ նպատակ ունենալով նվազեցնել օդի դիմադրությունը գերձայնային արագությունների դեպքում։
KAAN-ի նոր նախատիպի հետևի վայրէջքի մեխանիզմը թվում է ավելի լայն և ձգվում է դեպի կողքերը։ Ավելին, երկու հետևի մասում տեղադրված շարժիչների միջև հեռավորությունը մեծացել է առաջին նախատիպի համեմատ։
TULGAR-ը տեսանելի է KAAN-ի օդաչուի խցիկում
Մի մանրամասնություն, որը չի վրիպում դիտորդների ուշադրությունից, օդաչուի խցիկի ներսից է… ASELSAN-ի TULGAR համակարգը տեսանելի է որոշ լուսանկարներում: Ինչպես հայտնի է, այս համակարգը օդաչուի համար անհրաժեշտ թռիչքի և առաքելության ողջ կարևոր տեղեկատվությունը պրոյեկտում է օդաչուի սաղավարտի ներսում գտնվող դիմակի վրա:
KAAN-ի առաջին նախատիպը, որի թռիչքը մենք տեսանք անցյալ տարի, նախատեսվում է ևս մեկ թռիչք կատարել մինչև հունիս: Նոր արտադրված երկրորդ հարթակը նախատեսվում է միանալ Gök Vatan-ին (Sky Homeland), հնարավոր է՝ այս տարի կամ ամենաուշը հաջորդ տարվա առաջին ամիսներին:
Մինչ այս երկու հարթակները շարունակում են իրենց օդային փորձարկումները, երրորդ հարթակը, որը նկարագրվում է որպես Երկաթե Թռչուն, կփորձի արձագանքել շատ դժվար գետնային փորձարկումներին:
Ի վերջո, եթե ծրագրերում փոփոխություններ չլինեն, KAAN-ի առաջին արտադրական շարքը նախատեսվում է մուտք գործել ինվենտարիզացիա 2029 թվականին: Նպատակն է KAAN-ում տեղական շարժիչների ինտեգրումն ավարտել 2032 թվականին:
Մենք կշարունակենք ուշադիր հետևել մեր ազգային կործանիչի՝ KAAN-ի, որը թուրքական պաշտպանական արդյունաբերության հպարտությունն է, զարգացմանը... Մինչև նոր հանդիպում մեկ այլ փոդքասթում, ցտեսություն։
